인천국제공항은 정상 개항의 많은 문제점들이 제기되었다. 이러한 측면에서 인천국제공항은 실로 엄청난 투자비로 규모나 시설에서 최고를 지향한다는 취지에 실제로 인천국제공항에 취항하고 있는 국내·외 항공사를 대상으로 인천국제공항을 상대적으로 어떻게 파악하고 있는지를 살펴보는 것은
I. 서론
1.인천시 개괄
인천시인천시 주요지표 - 인구:261만751명(전국의 5.3%) 면적:986.96㎢(국토의 0.98% 서울의 1.9배), 지역내총생산액:34조9185억(전국의 5.4%)
는 인천공항을 축으로 하는 동북아 경제 중심지를 비전으로 내세우고 있지만, 인천시를 이끌었던 2차 산업의 잔재로 인한 외곽과 기성시가지
2) 공항철도 수송수요
주목적은 인천국제공항 이용객의 공항으로의 원활한 이동이지만, 인천시 도시철도 1,2호 선과 연계되어 경인측의 주요 철도망으로 작용하며 또한 서울시내에서도 서울시의 지하철망과 연계되어 지역교통체계에서 큰 역할을 수행한다. 따라서 인천국제공항 교통수요뿐만 아니
인천의 미래가 좌우될 것이다.
그렇다면 도대체 국제화란 우리들에게 어떤 의미를 갖는가. 그리고 인천의 미래는 과연 무엇으로 결정되는가. 인천시가 말하고자 하는 국제화란 무엇이며, 정보화란 무엇인가. 이러한 의문에 대해 인천시는 인천도시기본계획을 통해 인천국제공항, 국제자유도시, 송도
인천의 송도신도시와 인천국제공항 주변지역이 가장 적합한 지역이 되고 있다. 즉 인천이 경제난국을 극복할 수 있는 대안지역 가운데 하나로 떠오르고 있는 것이다. 문제는 이를 뒷받침할 외국자본의 유치를 어떻게 성공하여, 구체적인 발전의 기회로 삼고, 이를 고용창출의 획기적 계기로 삼을 것인
국제 교류권의 형성, 국제도시화로 조성, 그리고 정보통신사회에 대한 대책이다. 단기적 정책으로는 인천국제공항의 파급효과 극대화이며, 장기적으로는 Tri-Port전략의 완성일 것이다. 그러나 세계화의 프로그램 가운데 인천시가 전략으로 선택할 수 있는 계획이란 매우 제한적이다. 세계화에 대한 인
인천시 주요 전략 사업으로 선정하여 동북아 물류 중심지를 실현한다는 정책을 구상하고 있다. 또한 부가가치 물류생산의 활성화를 이끌어 국제경쟁력을 제고하며 고급 물류서비스 제공으로 물류기업유치 및 집적화를 도모하여 물류산업을 21세기 지역전략산업으로 육성하고자 하는 야심찬 계획을 세
공항주변지역의 연구기관 및 산업과 해외의 대학, 연구기관, 민간 하이테크기업의 사이에 네트워크를 형성하는 것이 필요하다. 이와 같은 네트워크를 촉진하는 하나의 방법은 외국으로부터의 참가자를 유인하기 미국의 Silicone Valley와 같은 하이테크도시를 건설한다는 것이다.
인천시는 인천국제공항
인천국제공항철도와 인천국제공항고속도로가 신도시 남단을 지나간다. 인천지하철 2호선에 검단 신도시가 포함돼 있어 지하철이 개통될 경우 대중교통을 이용하기는 훨씬 편리해질 전망으로 보고 있습니다.
당초 인천시의 계획대로라면 검단 신도시는 올해 말 지주지정이 완료된 후 2008년 상반기
인천시는 오는 2014년 제17회 아시아경기대회 유치를 계기로 21세기 동북아의 중심도시로서의 도시기반시설의 현대화와 각종 시설물의 조기확보 등을 통한 국제도시로서의 면모를 갖추고자 한다. 그럼으로 이 연구는 인천의 발전 계기가 되는 아시안 게임의 타당성과 지역경제에 미치는 영향 등을 알아